Zwischen Fundament und Fundament legen, um das angesammelte Wasser zwischen Fundament und Fundament abzulassen, Kapillarwasser zu blockieren und effektiv in das Randentwässerungssystem zu integrieren. Diese Struktur verkürzt automatisch den Entwässerungsweg des Fundaments, die Entwässerungszeit wird erheblich verkürzt und die Anzahl ausgewählter Fundamentmaterialien kann reduziert werden (dh Materialien mit feineren Materialien und geringerer Permeabilität können verwendet werden). Kann die Lebensdauer der Straße verlängern.
Das Aufbringen eines dreidimensionalen Verbundentwässerungsnetzwerks auf die Basisschicht kann verhindern, dass die feinen Materialien der Basis in die Basisschicht gelangen (dh eine Isolationsrolle spielen). Die aggregierte Basis wird in begrenztem Umfang in den oberen Teil des Geonets eintreten. Auf diese Weise kann das zusammengesetzte Geodrainage-Netzwerk auch die seitliche Bewegung der Aggregatbasis einschränken. Auf diese Weise ähnelt seine Rolle der Verstärkung des Geogitters. Im Allgemeinen sind die Zugfestigkeit und Steifigkeit des zusammengesetzten Geodrainage-Netzwerks besser als bei vielen Geogittern, die zur Fundamentbewehrung verwendet werden. Diese Einschränkung erhöht die Unterstützungskapazität der Stiftung.
Nachdem die Straße gealtert ist und sich Risse gebildet haben, gelangt der größte Teil des Regenwassers in den Abschnitt. In diesem Fall wird das dreidimensionale Verbundentwässerungsnetz direkt unter der Straßenoberfläche anstelle des Entwässerungsfundaments verlegt. Das dreidimensionale Verbundentwässerungsnetz kann Wasser sammeln, bevor es in das Fundament / den Untergrund gelangt. Darüber hinaus kann am unteren Ende des dreidimensionalen Verbundentwässerungsnetzes eine Folie aufgetragen werden, um zu verhindern, dass Feuchtigkeit in das Fundament eindringt. Für starre Straßensysteme ermöglicht diese Struktur die Gestaltung von Straßen mit einem höheren Entwässerungskoeffizienten Cd. Ein weiterer Vorteil dieser Struktur besteht darin, dass der Beton möglicherweise gleichmäßiger hydratisiert werden kann (das Ausmaß dieses Vorteils wird derzeit untersucht). Ob es sich um eine starre Straße oder ein flexibles Straßensystem handelt, diese Struktur kann die Lebensdauer der Straße verlängern